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調(diào)速器油壓裝置基礎(chǔ)資料,收了吧!
點(diǎn)擊次數(shù)：1846 更新時間：2020-06-10
了解水電站自動補(bǔ)氣裝置不被投入自動運(yùn)行的原因，大多是認(rèn)為自動補(bǔ)氣裝置補(bǔ)氣功能不可靠，擔(dān)心其在自動運(yùn)行時，引發(fā)安全生產(chǎn)事故。當(dāng)然有憂患意識是必要的，但對其不能因噎廢食。
自動補(bǔ)氣裝置的補(bǔ)氣功能不可靠，其本質(zhì)原因是自動補(bǔ)氣的過程控制程序邏輯不合理。在水電站建設(shè)時期的機(jī)電設(shè)備調(diào)試階段，對調(diào)速器油壓裝置自動補(bǔ)氣功能的過程控制程序沒有結(jié)合電站實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如補(bǔ)氣油位控制點(diǎn)設(shè)置不合理；自動補(bǔ)氣、停止補(bǔ)氣的觸發(fā)條件考慮不夠周全；補(bǔ)氣、打油互鎖原則沒有嚴(yán)格遵循等原因。
在模擬自動補(bǔ)氣調(diào)速器油壓裝置試驗(yàn)時，要滿足兩個先決條件：油位和油壓，即油位要升至補(bǔ)氣油位，壓力要降至主泵啟動壓力，這兩個條件在自動補(bǔ)氣試驗(yàn)時，通過手動排氣、手動排油和手動打油操作來進(jìn)行滿足。
調(diào)速器油壓裝置自動補(bǔ)氣系統(tǒng)投入運(yùn)行后，壓力罐油位長期處在停止補(bǔ)氣油位和補(bǔ)氣油位之間運(yùn)行，維持了壓力油罐合理的油、氣比例，減少了電站運(yùn)行人員的工作量，提高了該電站的自動化運(yùn)行水平，具有很大的應(yīng)用推廣價值。
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